Perle retroriflettentiSono un componente importante di molti sistemi di segnaletica stradale termoplastica. Possono riflettere la luce dei fari del veicolo al conducente, rendendo le corsie e i segnali stradali più facili da riconoscere di notte. Tuttavia, le perle retroriflettenti incorporate e le perle retroriflettenti a goccia non hanno le stesse prestazioni.

Comprendere le loro differenze aiuta gli appaltatori a scegliere il sistema di perle appropriato, a controllare la retro-riflettività iniziale e a mantenere la visibilità durante l'usura della segnaletica.

Cosa sono le perle incorporate?

Durante il processo di produzione, le perle incorporate vengono incorporate nel materiale della segnaletica stradale termoplastica. Queste perle sono distribuite uniformemente nell'intero strato di segnaletica, non solo concentrate sulla superficie.

Con l'usura del traffico, il materiale superficiale viene gradualmente abraso, esponendo più perle. Ciò aiuta a mantenere il tasso di riflessione durante la vita utile della segnaletica. Tuttavia, fare affidamento solo sulle perle incorporate potrebbe non fornire un forte effetto di retro-riflettività iniziale, poiché molte perle sono ancora sotto la superficie quando la segnaletica viene appena applicata.

Cosa sono le perle a goccia?

Dopo che il materiale termoplastico è stato fuso e versato sulla strada, le perle a goccia vengono immediatamente gocciolate sulla superficie della strada. Le perle a goccia devono entrare in contatto con il materiale mentre la temperatura della strada è ancora sufficientemente alta per aderire e fissarsi.

Il loro scopo principale è fornire una retro-riflettività iniziale notturna. Le linee guida del Dipartimento dei Trasporti della California (Caltrans) richiedono una distribuzione uniforme delle perle e, secondo le normative pertinenti, le perle dovrebbero essere incorporate a circa metà del loro diametro. L'incorporazione troppo superficiale delle perle può causare il distacco, mentre l'incorporazione troppo profonda delle perle ha una piccola area superficiale esposta, incapace di riflettere efficacemente la luce.

Perle incorporate e a goccia a confronto

Perché molti progetti utilizzano entrambi i tipi contemporaneamente?

Questo sistema utilizza perle miste in composti termoplastici e gocciola perle multiple su una superficie appena rivestita. Questo metodo è adatto per due diverse fasi di prestazione:

· Le strisce di perle adesive forniscono immediatamente un effetto retroriflettente dopo l'installazione.

· Con l'usura del traffico della segnaletica stradale, le perle miste emergono gradualmente.

· L'uso di sistemi di rivestimento e perle compatibili può migliorare la ritenzione delle perle.

· L'uso corretto contribuisce a mantenere una riflessione più stabile.

Per migliorare le prestazioni di protezione in caso di pioggia e notte, alcuni dipartimenti di gestione stradale richiedono strati di perle retroriflettenti multistrato. Ad esempio, le normative Caltrans richiedono che per la segnaletica termoplastica rinforzata per pioggia e notte, venga prima posato uno strato di perle ad alte prestazioni, seguito da uno strato di perle di tipo 2.

Quali fattori controllano le prestazioni delle perle di vetro?

Incorporamento delle perle

La profondità di incorporamento è una delle variabili più importanti. Se le perle sporgono troppo, la guida dei veicoli potrebbe raschiarle via. Se incorporate troppo in profondità, l'area superficiale delle perle è troppo piccola per ricevere e riflettere efficacemente i fasci di luce dei fari.

Temperatura della termoplastica

La temperatura del materiale termoplastico deve rientrare nel suo intervallo di applicazione consigliato. Materiali a temperature troppo basse potrebbero non essere in grado di assorbire le perle. Materiali a temperature troppo alte o con eccessiva fluidità possono causare un eccessivo affondamento.

Ordine di applicazione

Dopo che la segnaletica fusa è stata completata, le perle della segnaletica dovrebbero essere gocciolate immediatamente. Ritardare la gocciolatura può causare un incorporamento e un distacco non ottimali delle perle della segnaletica.

Classificazione e strato delle perle

Diverse specifiche hanno requisiti diversi per la distribuzione delle dimensioni delle particelle e il trattamento superficiale. La scelta delle perle appropriate dovrebbe basarsi sullo spessore della segnaletica, sulla massa del legante e sulle normative applicabili.

Drenaggio della superficie stradale

L'acqua può alterare il percorso della luce tra i fari del veicolo, la segnaletica stradale a perline e il conducente. Caltrans ha indicato che la visibilità notturna piovosa è influenzata dalla trama della superficie stradale e dalle condizioni di drenaggio. I sistemi di segnaletica stradale a perline non possono compensare completamente i problemi di accumulo d'acqua o di scarso drenaggio.

Problemi comuni nell'applicazione delle perle di vetro

Come scegliere il sistema di perle appropriato

Prima dell'acquisto, verificare le norme di gestione stradale applicabili, i requisiti di retro-riflettività iniziale e di manutenzione, lo spessore della segnaletica, il tipo di superficie stradale, il clima, il volume di traffico previsto e le attrezzature di costruzione.

Huashuo può fornire rivestimenti per segnaletica stradale termoplastica contenenti perle miste regolabili e perle di vetro a goccia corrispondenti. Il sistema finale deve essere convalidato tramite test di laboratorio e prove sul campo appropriati.

Domande e risposte comuni

Le perle incorporate e a goccia sono intercambiabili?

No. Le perle incorporate sono contenute all'interno della segnaletica, mentre le perle a goccia vengono gocciolate sulla superficie. Svolgono ruoli complementari.

Quante perle di vetro dovrebbero essere aggiunte?

La quantità specifica dipende dalla formulazione del prodotto e dalle specifiche del progetto. Le formulazioni di rivestimento termoplastico Huashuo possono essere personalizzate per contenere diverse quantità di perle miste in base alle esigenze del cliente, ma la produzione e l'applicazione devono aderire rigorosamente alle schede tecniche verificate.

Perché le nuove segnaletiche stradali non sono retroriflettenti?

Le cause comuni includono perle superficiali insufficienti, applicazione ritardata, incorporamento non ottimale, perle contaminate, bassa temperatura del materiale e distribuzione non uniforme.