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Le ragioni dell'apparizione di buchi e bolle sulla superficie delle linee di marcatura stradale termoplastiche

Le ragioni dell'apparizione di buchi e bolle sulla superficie delle linee di marcatura stradale termoplastiche

2026-04-30
Le ragioni dell'apparizione di fori e bolle sulla superficie delle linee di marcatura stradale termoplastiche???
Cause principali (ordinate per probabilità da alta a bassa)
  1. Pavimenti bagnati / contenenti umidità (più comuni)

    Il pavimento non era completamente asciutto durante la costruzione o c'era umidità residua dopo la pioggia, che è stata immediatamente riscaldata dal rivestimento ad alta temperatura (circa 180-220 °C),causando l'umidità a vaporizzare rapidamente e formare bolleLa parte superiore delle bolle ha rotto il rivestimento non solidificato, lasciando questo tipo di difetto simile a un buco di spillo.

    Ciò è particolarmente probabile in ambienti con basse temperature e rugiada mattutina.

  2. Umidità nella vernice / Contenuto eccessivo di umidità

    Il rivestimento stesso era umido (come una conservazione impropria o un'esposizione a lungo termine dopo l'apertura) o i riempitivi (polvere di calcio, ecc.) nella formula avevano un contenuto eccessivo di umidità.l'umidità si è trasformata in vapore acqueo, formando bolle e fori prima della solidificazione del marchio.

  3. Controllo improprio della temperatura durante la costruzione

    Temperatura elevata: il rivestimento era troppo sottile e aveva buone proprietà di livellamento, causando che le bolle galleggiassero facilmente verso l'alto e rompessero la superficie, formando piccoli fori densi.

    Bassa temperatura: il rivestimento aveva una viscosità troppo elevata, impedendo alle bolle di scaricarsi senza intoppi e rimanere intrappolate all'interno, e sarebbero state rotte dalla superficie quando riscaldate successivamente.

  4. Formula di verniciatura / materie prime

    Solventi residui di resina, additivi a basso peso molecolare / Le cere si sono volatilizzate prematuramente ad alte temperature, generando gas; o il rivestimento è stato conservato per troppo tempo e gli additivi hanno fallito,causando una produzione continua di gas durante il processo di fusione.

  5. Spazi vuoti sul pavimento / pori non trattati

    L'aria all'interno è stata riscaldata e espanduta, rompendo anche il rivestimento non asciutto, formando buchi di spillo.

Come risolverlo?
  1. La costruzione deve essere effettuata dopo che la superficie stradale è completamente asciutta; il tempo di asciugatura deve essere prolungato dopo la pioggia; evitare la costruzione durante il periodo di rugiada al mattino.
  2. Controllare l'imballaggio della vernice; non deve essere utilizzata vernice umida e che si aggrega; conservare in un ambiente asciutto e ventilato.
  3. Regolare la temperatura in base alle istruzioni per la verniciatura: leggere bolle possono essere riscaldate di 5-10°C per migliorare il livellamento;le bolle gravi possono essere raffreddate di 5-10°C per aumentare la viscosità e bloccare le bolle.
  4. Prima di costruire su superfici stradali vecchie o porose, è possibile applicare un primer per la sigillatura o aumentare adeguatamente la temperatura di applicazione del rivestimento.

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  1. Pavimenti bagnati / contenenti umidità (più comuni)

    Il pavimento non era completamente asciutto durante la costruzione o c'era umidità residua dopo la pioggia, che è stata immediatamente riscaldata dal rivestimento ad alta temperatura (circa 180-220 °C),causando l'umidità a vaporizzare rapidamente e formare bolleLa parte superiore delle bolle ha rotto il rivestimento non solidificato, lasciando questo tipo di difetto simile a un buco di spillo.

    Ciò è particolarmente probabile in ambienti con basse temperature e rugiada mattutina.

  2. Umidità nella vernice / Contenuto eccessivo di umidità

    Il rivestimento stesso era umido (come una conservazione impropria o un'esposizione a lungo termine dopo l'apertura) o i riempitivi (polvere di calcio, ecc.) nella formula avevano un contenuto eccessivo di umidità.l'umidità si è trasformata in vapore acqueo, formando bolle e fori prima della solidificazione del marchio.

  3. Controllo improprio della temperatura durante la costruzione

    Temperatura elevata: il rivestimento era troppo sottile e aveva buone proprietà di livellamento, causando che le bolle galleggiassero facilmente verso l'alto e rompessero la superficie, formando piccoli fori densi.

    Bassa temperatura: il rivestimento aveva una viscosità troppo elevata, impedendo alle bolle di scaricarsi senza intoppi e rimanere intrappolate all'interno, e sarebbero state rotte dalla superficie quando riscaldate successivamente.

  4. Formula di verniciatura / materie prime

    Solventi residui di resina, additivi a basso peso molecolare / Le cere si sono volatilizzate prematuramente ad alte temperature, generando gas; o il rivestimento è stato conservato per troppo tempo e gli additivi hanno fallito,causando una produzione continua di gas durante il processo di fusione.

  5. Spazi vuoti sul pavimento / pori non trattati

    L'aria all'interno è stata riscaldata e espanduta, rompendo anche il rivestimento non asciutto, formando buchi di spillo.

Come risolverlo?
  1. La costruzione deve essere effettuata dopo che la superficie stradale è completamente asciutta; il tempo di asciugatura deve essere prolungato dopo la pioggia; evitare la costruzione durante il periodo di rugiada al mattino.
  2. Controllare l'imballaggio della vernice; non deve essere utilizzata vernice umida e che si aggrega; conservare in un ambiente asciutto e ventilato.
  3. Regolare la temperatura in base alle istruzioni per la verniciatura: leggere bolle possono essere riscaldate di 5-10°C per migliorare il livellamento;le bolle gravi possono essere raffreddate di 5-10°C per aumentare la viscosità e bloccare le bolle.
  4. Prima di costruire su superfici stradali vecchie o porose, è possibile applicare un primer per la sigillatura o aumentare adeguatamente la temperatura di applicazione del rivestimento.

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